Standardem jest gwarancja na 8 lat / 160 tysięcy kilometrów. Dziś praktycznie każdy producent samochodów elektrycznych daje gwarancję na 8 lat lub 160 tysięcy kilometrów i informuje, że wymieni baterię, jeśli tylko naładowana do pełna będzie posiadała zaledwie ~60-70 procent pierwotnej pojemności. Wymiana baterii czujnika TPMS BMW. In Pojazdy BMW, wymiana baterii czujnika TPMS proces może się różnić w zależności od modelu i roku. Zaleca się konsultację instrukcja obsługi lub szukać profesjonalna pomoc dla konkretną procedurę. Ogólnie, wymianę baterii polega na wyjęciu czujnika z trzpień zaworu opony i wymianę 2. Wymiana baterii w smartfonie – wyklejenie. Kiedy już dostaniemy się do wnętrza obudowy telefonu, nie pozostaje nic innego jak wyjąć z niej baterię. Jednak po raz kolejny okazuje się, że w praktyce jest to znacznie trudniejsze. Bateria wewnątrz XIAOMI REDMI NOTE 7 również jest wklejona. Re: Wymiana ogniwa w Sparta ION. autor: zielony71 » ndz maja 08, 2022 9:32 am. Każda ładowarka do baterii (akumulatorów) paluszków się nada, o ile zmieścisz w nią ogniwa. Jeśli nie zmieścisz, to można połączyć krokodylkami itp. Rozładowanie małą żaróweczką, opornikiem itp. Jeśli Twój telefon pozostaje rozładowany, wymiana baterii Xiaomi Mi 10 jest wskazana. W ofercie serwisowej posiadamy baterie oryginalne i zamienne. Jeżeli jednak nie jesteś pewien czy wymiana baterii pomoże, dobierz usługę diagnozy baterii, która ustali źródło problemu, nie narażając Cię na dodatkowe koszty niepotrzebnych napraw. Na forum My Nissan Leaf pojawił się ciekawy wątek dotyczący ceny wymiany baterii w Nissanie Leafie pierwszej generacji. Dotychczas w Stanach Zjednoczonych był to koszt rzędu 5,5 tysiąca dolarów netto za baterię, od pewnego czasu cena wzrosła do 7-7,5 tysiąca dolarów za baterię plus koszty robocizny. . Wiele osób podczas rozmów o samochodach na prąd, pyta mnie ile kosztuje wymiana baterii. Odpowiedź w przypadku wszystkich dostępnych marek brzmi, tak samo – „nie są to tanie rzeczy”. Pytanie jest tym bardziej trafione, ponieważ powoli buduje się w Polsce rynek używanych aut elektrycznych, w których najważniejszym i najdroższym elementem są ogniwa zasilające silnik. Cena używanego EV w porównaniu z egzemplarzem salonowym jest bardzo atrakcyjna i stosunkowo przystępna. Zasadniczo zużycie elementów jest symboliczne. Nie ma setek części, które stanowią podstawę w napędach tradycyjnych. Jest jednak pewne ale. Kluczowa w EV jest sprawność zestawu baterii zasilających silnik. Dzisiaj każdy wie, że kolejne ładowania wpływają na obniżenie wydajności ogniwa. Z czasem zmniejsza się ich pojemność. W samochodach na kondycję zestawu ogniw, wpływa częstość ładowania z tzw. stacji szybkiego ładowania prądem stałym o dużym natężeniu. Moc wydatnie skraca czas ładowania, ale kosztem kondycji akumulatorów. Zerkając na rynek wtórny Nissana Leaf z 2018 roku można nabyć za nieco ponad 80 000, ale, jak w przypadku każdego auta używanego na końcową cenę składa się kwota, którą trzeba zapłacić i do tego należy jeszcze doliczyć koszty związane z tym, co musimy w używanym aucie wymienić. W przypadku sztandarowego modelu elektryka z kraju kwitnącej wiśni, koszt wymiany baterii oscyluje pomiędzy 60, a 70 000, plus wspomniana wcześniej cena Nissana, co daje około 150 000. Za te pieniądze można kupić nowego Leaf’a z salonu. Podobnie cenowo rzecz się ma w przypadku francuskiego malucha na prąd, a mianowicie Renault ZOE. Wymiana bateryjek w tym sympatycznym, miejskim samochodziku, to koszt – uwaga około 80 000 złotych, plus samochód w granicach 50 000 – egzemplarz z 2017 roku z ogniwami o pojemności 22 kWh. Suma to 130 000. Na koniec zestawienia klasa premium. Protoplasta w pełni napędzanej prądem motoryzacji, a mianowicie BMW i3, obecne na światowych rynkach od 2013. Auto, w którym dzięki niezwykle wydajnemu systemowi rekuperacji (odzyskiwania energii i jej powrotu do baterii) klocki hamulcowe można wymienić po przejechaniu ponad 150 000 kilometrów. Bawarczyka z 2017 roku z wyposażeniem niedostępnym dla wcześniej wymienionych i ogniwami o pojemności 33 kWh można kupić w cenie zbliżonej do 90 000. Baterie wraz z wymianą, to koszt na poziomie około 67 000. W sumie daje to, 157 000, a cena bazowa nowego egzemplarza w salonie zaczyna się od 160 000. To miłe zaskoczenie i przykład na mądrość przysłów – kto tanio kupuje, ten dwa razy traci, płacze i płaci. Warto zatem trafiając na tzw. okazję, sprawdzić sprawność baterii w EV – pojemność ogniw, ponieważ ewentualna ich wymiana może dwa razy przekroczyć cenę samochodu i zanim zacznie się nasza przygoda z motoryzacją napędzaną prądem w portfelu mogą wystąpić braki napięcia i zapanować egipskie ciemności. Nissan oficjalnie ogłosił w Japonii możliwość wymiany baterii w modelach Leafa 24 kWh. Wszyscy zainteresowani będą mogli uzyskać odświeżone (refabricated) akumulatory trakcyjne za równowartość 9,8 tysiąca złotych. W planach jest również udostępnienie zestawów 30 kWh i 40 kWh. Degradacja baterii w elektrycznym Nissanie? To przestaje być problemSpis treściDegradacja baterii w elektrycznym Nissanie? To przestaje być problem> Ile kosztuje naprawa baterii w Leafie? 1 800 zł za moduł z ogniwami + … [SPRAWDZILIŚMY] Współpracę rozpoczęto od najpopularniejszej baterii 24 kWh, którą można wymienić za 300 tysięcy jenów (wspomniana równowartość 9,8 tysiąca złotych). W przyszłości kierowcy mają też dostać możliwość zakupu nowych baterii 24 kWh Nissana za równowartość 21 tysięcy złotych, 30 kWh za równowartość 26 tysięcy złotych oraz 40 kWh za równowartość, co ciekawe, 26,7 tysiąca złotych. Różnica między wariantem 30 kWh i 40 kWh jest zaskakująco niska – nie do końca wiadomo, z czego ona wynika. > Ile kosztuje naprawa baterii w Leafie? 1 800 zł za moduł z ogniwami + … [SPRAWDZILIŚMY] Firma 4R została założona przez Nissana i Sumitomo Corp w 2010 roku. Udało jej się wypracować metody pomiaru zużycia ogniw, które będą stosowane podczas oceniania stanu zużycia baterii pozyskanych od właścicieli aut. Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 1 głosów Średnia: 5] 7 lipca 2022Ile kosztuje wymiana baterii w samochodzie elektrycznym? Naprawa akumulatora w elektrykuKoszty wymiany baterii w samochodzie elektrycznym to temat, który warto pogłębić jeszcze przed zakupem samochodu. Akumulatory do aut elektrycznych są obecnie bardzo wysokie, o czym należy wiedzieć. Jednak planując zakup elektryka, musimy wiedzieć, że odpowiednie dbanie o baterię, może sprawić […]25 czerwca 2022Zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku. UE zdecydowałaKoniec sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi. Zgodnie z przyjętą przez Parlament Europejski ustawą z dnia 8 czerwca 2022 roku, od 2035 roku na terenie Unii Europejskiej obowiązywać będzie zakaz sprzedaży nowych samochodów – zakaz dotyczy samochodów osobowych i dostawczych z […]13 kwietnia 2022Kiedy koniec z wymianą tablic, nalepką kontrolną i kartą pojazdu? W 2022 czeka nas sporo zmian!Doczekaliśmy się końca uciążliwego obowiązku wymiany tablic rejestracyjnych naszego nowego pojazdu. W 2022 roku kończy się okres, który poświęcony był na wdrażanie pakietu deregulacyjnego, w skład którego wcześniej już weszły takie możliwości jak brak obowiązku wożenia ze sobą dokumentów w […]13 kwietnia 2022Jak kupić samochód i nie wtopić? CHECKLISTAZmiana samochodu to zwykle poważna inwestycja finansowa, ale także umiejętny wybór pojazdu, który będzie używany przez dłuższy czas. Oznacza to, że kluczowe znaczenie ma jego rok produkcji oraz stan techniczny. Szczególnie ten drugi może być trudny do określenia, dlatego warto […]28 grudnia 2021Jak odpalić samochód z rozładowanym akumulatorem?Rozładowany akumulator to często występujący zimą problem. Bez prądu auta nie odpalimy, a podczas silnych mrozów akumulator może mieć mniej energii. Jednocześnie na uruchomienie silnika podczas niskiej temperatury potrzeba tej energii więcej. Dlatego zimą czasem po przekręceniu kluczyka nie udaje […]14 listopada 2021Motocykl 125 czy motocykl elektryczny? Co kupić?Każdy miłośnik tych motoryzacji stoi przed wyborem kupna motocykla – który model wybrać? Co będzie dla niego lepsze, czy kultowy motocykl 125, czy może jednak motocykl elektryczny? Warto sobie przed wyborem, któregoś z modeli wypisać wady i zalety jednego i […]14 października 2021Gdzie najtaniej kupić OC/AC w Poznaniu?Wybór odpowiedniego ubezpieczenia OC i AC dla naszego pojazdu to z pozoru łatwa sprawa. Istotne jest jednak nie tylko to, jakie elementy będzie posiadał nasz pakiet komunikacyjny, lecz przede wszystkim to, ile za niego zapłacimy. Wiele towarzystw ubezpieczeniowych, jak choćby PZU, AXA, […]8 września 2021Kosmiczne ceny mandatów jeszcze w tym roku?Mandaty nie są tym, o czym chcielibyśmy słyszeć. U wielu kierowców już samo słowo “mandat” wywołuje bardzo złe emocje. Niestety, nie mamy dobrych wiadomości. Rząd ma w planach podwyżki mandatów – maksymalna grzywna może wynieść nawet 30 tysięcy złotych. Portfele […]18 sierpnia 2021Rękojmia na używane auto – jak to wygląda w praktyceSpis treści: Składanie reklamacji w przypadku używanego auta Używany samochód a nowe części Rękojmia, a wady opisane w kodeksie cywilnym Czy kupujący powinien ocenić stan sprzedawanego pojazdu? Rękojmia, gwarancja, reklamacja, jakie są różnice? Ile […] Po około czterech latach użytkowania, gdy akumulator osiągnie 50 proc. pojemności, trzeba go wymienić na nowy. Po około 4 latach użytkowania, gdy akumulator osiągnie 50 procent swej pojemności, trzeba go wymienić na R. Polit: W akumulatorze bezobsługowym (na zdjęciu) stopień zużycia określa kolor wskaźnika - gdy jest czerwony, baterię trzeba nowoczesnych akumulatorach bezobsługowych stopień zużycia określa kolor wskaźnika - gdy jest czerwony, baterie należy wymienić. Wiele korzyści niesie zakup akumulatora w autoryzowanym serwisie prowadzącym sprzedaż i montaż tych zespołów w pojazdach. Tam dobiorą właściwą baterię do auta, zamontują ją i sprawdzą parametry ładowania oraz przyjmą wyeksploatowany akumulator do recyklingu. Ponieważ akumulatory produkowane są według różnych technologii i różnią się ceną, możemy zdecydować, czy nasz samochód wymaga zakupu drogiego akumulatora bezobsługowego. Warto zwrócić uwagę na ważny parametr, jakim jest prąd rozruchowy. Ta wielkość jest mierzona według rozmaitych norm i często traktowana jako parametr marketingowy. Normy przewidują różne warunki pomiaru. Np. dla akumulatora o pojemności 55 amperogodzin, prąd rozruchowy według norm niemieckich wynosi 266 A, a według normy amerykańskiej aż 423 ofertyMateriały promocyjne partnera Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! vicio_32 22 Apr 2017 13:22 4989 #1 22 Apr 2017 13:22 vicio_32 vicio_32 Level 6 #1 22 Apr 2017 13:22 Witam skrocie napisze o co mi chodzi. Otoz posiadam power banka o pojemnosci 10 tys mAh jednakze swe dobre czasy ma juz za wymiane akumulatorow na obudowie znajduje sie 5 na 5 o pojemnosci okolo 5 tys mAh planuje. Pojawia sie pytanie. Otoz czy elektronika wytrzymai naladuje caly komplet czy tez ulegnie uszkodzeniu lub nie naladuje do konca nowego zestawu? Rozwazam alternatywe w postaci wlozenia do obudowy 2 kompletow po 2 sztuki ktore to zestawy bylyby ladowane osobno zas ladowanie i rozladowywanie zalezne byloby od ustawionego przelacznika ktory bylby zamontowany w obudowie. Prosze o porade w/w temacie. Dziekuje i pozdrawiam. #2 22 Apr 2017 13:41 miecho18 miecho18 IT specialist #2 22 Apr 2017 13:41 vicio_32 wrote: Wymiana na 5 o pojemnosci okolo 5 tys MaH planuje. Takowe nie istnieją. Z tego co wiem istnieją ogniwa typu 18650 maksymalnie o pojemności około 3500mAh. Reszta to zwyczajne podróbki. No chyba że masz innego typu. vicio_32 wrote: Otoz czy elektronika wytrzymai naladuje caly komplet czy tez ulegnie uszkodzeniu lub nie naladuje do konca nowego zestawu Elektronika sobie poradzi. #3 22 Apr 2017 13:46 aaanteka aaanteka Level 41 #3 22 Apr 2017 13:46 Skoro pytasz znaczy ,że nie za bardzo się w tym wszystkim orientujesz. W elektronice nie można stosować proporcjonalej czy liniowej zależności parametrów , to nie tylko matematyka. Układ ładowania ogniw jest dostosowany do parametrów zastosowanych ogniw pod względem wydajności prądowej . Zwykle w takich układach stosuje się ładowanie prądami nominalnymi ,a nawet większymi odpowiadającymi pojemności ogniw w celu optymalnego czasu ładowania . Bezpośrednie zastosowanie takich warunków ładowania dla pojemności dwukrotnie mniejszych skończy się uszkodzeniem zastosowanych ogniw , drastycznemu skróceniu ich żywotności. Należy zrobić stosowanych pomiarów posiadanego układu ładowania i wykonać konieczne korekty ustawień o ile konstrukcja elektroniczna na to pozwala. Zastosowanie przełącznika pakietów jest złym pomysłem - przełącznik będzie tylko elementem powodującym przy dłuższej eksploatacji dodatkowe straty i stwarzającym możliwość defektów , komplikującym obsługę . #4 22 Apr 2017 14:08 E8600 E8600 Level 40 #4 22 Apr 2017 14:08 Domyślam się, że te 5 ogniw ma być połączonych równolegle? Powiem szczerze odradzam z 2 przyczyn: ładowanie takiego powerbanku będzie bardzo długie ok. doby a żywotność ogniw krótka nawet jakbyś kupił markowe ogniwa o realnej pojemności. Mocne powerbanki bazują na innych ogniwach płaskich bodajże samsunga gdzie jedno ogniwo potrafi mieć 6-10tys. mAh te ogniwa są drogie dlatego takie powerbanki nie są tanie. Im mniej ogniw tym lepiej w urządzeniu z tak ubogą elektroniką sterującą. Przykładzik 2 ogniwa 18650 z różną pojemnością połączone równolegle padną po 100 ładowaniach gdzie normalnie wytrzymały by 1000 cykli ładowania. #5 22 Apr 2017 15:47 Spanish_Inquisition Spanish_Inquisition Level 14 #5 22 Apr 2017 15:47 Byłoby ok gdybyś porządnie to opisał. Jakie akumulatory, co znaczy wymiana na 5 o pojemności 5000mAh? Razem mają tyle mieć czy każda z osobna? Myślę, że każda z osobna co da około 25000 mAh. Tutaj już masz sprawę załatwioną przez kolegę Miecho18. Nie ma akumulatorków o pojemności 5 Ah. Max to chyba 3,5 Ah. Dlatego piszesz o podróbach które w najlepszym wypadku będą mieć po około 2000mAh a znając chińczyków, mogą mieć też po 1000mAh albo mniej. Najlepiej kup markowe ogniwa samsunga czy sanyo które mają po około 2200mAh i najważniejsze ta pojemność będzie realna. Jeśli masz dużo kasy możesz kupić te 3500mAh, najwyżej będą dłużej się ładować, o ile mówimy tu o łączeniu całości równolegle. #6 22 Apr 2017 16:29 aaanteka aaanteka Level 41 #6 22 Apr 2017 16:29 Nie wiem dlaczego koledzy dyskutujecie o ogniwach typu 18650 ? Gdzie autor określił typ ogniw? Właściwie bardzo mało konkretnych danych podął poza wartościami pojemności . A ogólnie to są dostępne jeszcze takie alternatywy jak : -20700 ,21700 , 26650 , PL-7250115-2C,PL-7548168WR , PL-9059156WR, 7872196 ,PL-8570170WR , PL-8570170-2C. Z drugiej strony wracając do meritum sprawy czy warto wymieniać ogniwa , przerabiać układ elektroniki , dzielić baterie na dwie , skoro można zakupić przykładowo taki produkt jak: - Power Bank PV120 5100mAh Black , czy Powerbank Intenso ST10000 , czy też Power Bank SUNEN 4000mAh w ilości 2- 3 sztuk w miarę potrzeby ? Rachunek ekonomiczny przemawia za takim rozwiązaniem. #7 23 Apr 2017 10:20 vicio_32 vicio_32 Level 6 #7 23 Apr 2017 10:20 W zwiazku z licznymi odpowiedziami ktorych sie nie spodziewalem zalanczam zdjecia wnetrza power banka ktorego uzytkowuje i o ktorym mowa w poscie. #8 23 Apr 2017 11:10 E8600 E8600 Level 40 #8 23 Apr 2017 11:10 Czyli jest to czego się spodziewaliśmy 5 ogniw 18650 równolegle. Takie rozwiązanie jest dalekie od ideału bo z czasem będzie mieć coraz większe samorozładowanie spowodowane różnymi pojemnościami poszczególnych ogniw (będą się ładować na wzajem). Lepiej pomyśleć o 1 lub 2 ogniwach większej pojemności. Tutaj przykładowe ogniwo 10tys. mAh Link #9 24 Apr 2017 13:53 aaanteka aaanteka Level 41 #9 24 Apr 2017 13:53 Wyżej wymieniony produkt ma wymiary 197 mm x 73 mm x mm, a pakiet 18650 ok. 65,6 x 82, 5x 18,5 mm ? Nie ma co kombinować ,chcąc reanimować układ trzeba zastosować odpowiednie dostępne na rynku ogniwa i tyle w temacie . Większość tanich power banków nie ma balansera i jakoś funkcjonuje . Wydaje się ,że instalowane ogniwa z tej samej serii produkcyjnej ,ładowanie odpowiednio dużym prądem ,jak również rozładowywanie pakietu jest tak dobierane ( nie wyładowuje się do parametrów granicznych),by pakiet miał jednolite parametry w trakcie założonej eksploatacji . Nic nie stoi na przeszkodzie ,aby dorobić sobie wyjścia do podłączenia balansera , ale to w sumie komplikuje znacznie eksploatację urządzenia,jak power bank. W ostateczności z balansera można korzystać okresowo. #10 27 Apr 2017 09:33 Piotrek#G Piotrek#G Level 26 #10 27 Apr 2017 09:33 E8600 wrote: Takie rozwiązanie jest dalekie od ideału bo z czasem będzie mieć coraz większe samorozładowanie spowodowane różnymi pojemnościami poszczególnych ogniw (będą się ładować na wzajem). Co to za dziwne teorie? Możesz dać jakiś link do doświadczeń czy pomiarów potwierdzających, to o czym piszesz? Spokojnie można łączyć ogniwa równolegle, ważne tylko aby w trakcie łączenia ogniwa miały takie samo napięcie, najlepiej by były rozładowane do minimalnego napięcia dopuszczonego przez producenta. aaanteka wrote: Większość tanich power banków nie ma balansera i jakoś funkcjonuje . Wydaje się ,że instalowane ogniwa z tej samej serii produkcyjnej ,ładowanie odpowiednio dużym prądem ,jak również rozładowywanie pakietu jest tak dobierane ( nie wyładowuje się do parametrów granicznych),by pakiet miał jednolite parametry w trakcie założonej eksploatacji . Nic nie stoi na przeszkodzie ,aby dorobić sobie wyjścia do podłączenia balansera , ale to w sumie komplikuje znacznie eksploatację urządzenia,jak power bank. W ostateczności z balansera można korzystać okresowo. Tylko na co komu balanser w powerbanku, w którym ogniwa połączone są równolegle? #11 27 Apr 2017 10:46 E8600 E8600 Level 40 #11 27 Apr 2017 10:46 Piotrek#G wrote: Spokojnie można łączyć ogniwa równolegle, Oczywiście, że w nic się nie stanie ale ogniwa będą się szybciej starzeć. Producenci stosują takie połączenia bo im się to opłaca np. na baterię w laptopie masz krótszą gwarancję wiec się zbytnią tym nie przejmują. Jakbyś nie wiadomo jak dobierał ogniwa to przy 5 zawsze nastąpi coś takiego jak zmiana pojemności względem innych. A jak wiadomo ogniwo li-ion po naładowaniu powinno mieć ograniczony prąd ale w takim pakiecie się tak nie stanie bo reszta jest niedoładowana do pełna. Kolega może przesadził z balanserem ale przydała by się chociaż separacja ogniw w trakcie procesu ładowania bo o to mi chodzi z tym starzeniem właśnie. Elektroniką zajmuję się hobbystycznie ale myślę, że dioda zenera i rezystor do każdego ogniwa załatwiła by sprawę (lub inny prosty element elektroniczny). Markowe ogniwa wkrętarek gdzie gwarancja jest nawet na 3 lata własnie swą trwałość zawdzięczają idealnej elektronice dbającej o proces ładowania. Kiepska elektronika uszkodzi najlepsze ogniwa bardzo szybko tyle w temacie. #12 27 Apr 2017 11:07 Freddy Freddy Level 43 #12 27 Apr 2017 11:07 aaanteka wrote: Większość tanich power banków nie ma balansera i jakoś funkcjonujeZnasz kolego konstrukcję tych większości powerbanków? Chyba nie widziałeś nigdy takiego na oczy i dlatego takie bajki piszesz. Tam jest jedno ogniwo, lub kilka, ale zawsze połączonych równolegle i tak jest w 99,99% powerbanków. Po co więc balanser? Do czego ma on służyć? Nie wprowadzaj niepotrzebnego zamieszania. Porad udzielam wyłącznie na forum, nie pomagam na PW Zanim zadasz pytanie, wiedz, że zostało już omówione tutaj, a 99% nie jest unikalne. Użyj wyszukiwania. #13 27 Apr 2017 13:41 aaanteka aaanteka Level 41 #13 27 Apr 2017 13:41 Dla zachowania ogniw w prawidłowej kondycji ? W jaki sposób jest realizowane ładowanie ? Nie wszystkie produkty mają budowę pakietu jaką kolega przedstawia . Należy się zapoznać z produktami Xcellon, OXA ,Sandberg i innymi , aby się przekonać ,że nie zawsze jest taka realizacja połączenia jak kolegia przedstawia . #14 27 Apr 2017 15:05 E8600 E8600 Level 40 #14 27 Apr 2017 15:05 Niestety ale Freddy ma racje większość to właśnie połączeni równoległe aby ułatwić sprawę producentowi i ograniczyć koszta. Przy powerbankach o realnie większej pojemności stosuje się inne ogniwa i zazwyczaj jest to jedno ogniwo lub maksymalnie dwa, każde osobno ładowane. Dlatego też markowe powerbanki o realnej pojemności 10-20tys, mAh nie kosztują 40zł tak jak Chińskie eksperymentalne konstrukcje gdzie nawet widziałem 10 ogniw 18650 równolegle bez żadnej separacji przy ładowaniu. Ludzie bardzo chętnie to kupuje tylko później okazuje się pomimo włożenia 10 ogniw o pojemności 2000mAh każde to łączna pojemnośc takiego sprzętu to max 7-8tys, mAh zamiast liczonych 10 x 2000mAh = 20000 mA. Zaraz ktoś powie, że wkładają stare ogniwa przy nowych markowych po kilkudziesięciu cyklach pojemność będzie podobna z winna jest właśnie elektronika i pakietowanie ogniw równolegle bez zabezpieczeń. Właśnie u autora tematu miało to miejsce dlatego myśli o wymianie ogniw. Radził bym raczej poszukać powerbanku na jednym ogniwie najlepiej Li-po. To co wrzuciłeś to jest 2 x 2 ogniwa równoległe na pewno lepsze rozwiązanie niż 5 równolegle ale i widzisz sam, że producent oszczędził i balansera nie ma. Ale czy to jest powerbank mi to wygląda bardziej na ładowarkę ogniw 18650 i wówczas balanser nie jest niezbędny bo wymieniasz ogniwa i zamieniasz je miejscami. #15 27 Apr 2017 15:23 aaanteka aaanteka Level 41 #15 27 Apr 2017 15:23 Większość tanich owszem, ale o tym była wcześniej mowa w poście #9. Oczywiście była również przedstawiona inna alternatywa rozwiązania przykład jest tylko kontrargumentem do "99% połączeń równoległych" i dokładnie tak- przedstawia tani, prosty układ wykorzystujący jednak połączenie mieszane, a nie równoległe. W power bankach z możliwością zasilania laptopów, notebook, kamer powszechnie jest stosowane połączenie szeregowe z z nich posiada odpowiednio dopasowaną ładowarkę sieciową . Nie ograniczajmy się do produktów ładowanych tylko z portu USB. #16 27 Apr 2017 17:19 Freddy Freddy Level 43 #16 27 Apr 2017 17:19 Temat brzmi "Wymiana baterii w power banku", a nie "Jak przerobić fabryczny powerbank". Po co więc ta dyskusja o balanserach? Poziom wiedzy autora jest dość niski i wątpię, aby potrafił dokonać takiej przeróbki. Dość niski, bo nie wie, że nie istnieją w praktyce akumulatory z serii 18650 o pojemności 5000mAh. Autor chce wyjąć stare (pewnie 2000mAh) i włożyć nowe. Porad udzielam wyłącznie na forum, nie pomagam na PW Zanim zadasz pytanie, wiedz, że zostało już omówione tutaj, a 99% nie jest unikalne. Użyj wyszukiwania. #17 27 Apr 2017 17:59 aaanteka aaanteka Level 41 #17 27 Apr 2017 17:59 vicio_32 wrote: Otoz czy elektronika wytrzymai naladuje caly komplet czy tez ulegnie uszkodzeniu lub nie naladuje do konca nowego zestawu? Rozwazam alternatywe w postaci wlozenia do obudowy 2 kompletow po 2 sztuki ktore to zestawy bylyby ladowane osobno zas ladowanie i rozladowywanie zalezne byloby od ustawionego przelacznika ktory bylby zamontowany w obudowie. Prosze o porade w/w temacie. Akumulatory z serii 18650 o pojemności 5000mAh istnieją , tylko tyle ,że mają takie parametry . Ale o tym też już napisano wyżej . Link #18 27 Apr 2017 19:33 Piotrek#G Piotrek#G Level 26 #18 27 Apr 2017 19:33 E8600 wrote: Dlatego też markowe powerbanki o realnej pojemności 10-20tys, mAh nie kosztują 40zł tak jak Chińskie eksperymentalne konstrukcje gdzie nawet widziałem 10 ogniw 18650 równolegle bez żadnej separacji przy ładowaniu. Dlaczego w Teslach stosuje się pakiety, gdzie równolegle łączone są 74 sztuki ogniw, bez żadnej separacji przy ładowaniu? Dlaczego tak poważna firma nadal korzysta z 18650 (obecnie 21700) a nie z większych ogniw? #19 27 Apr 2017 19:35 Freddy Freddy Level 43 #19 27 Apr 2017 19:35 Piotrek#G wrote: Dlaczego w Teslach stosuje się pakiety, gdzie równolegle łączone są 74 sztuki ogniw, bez żadnej separacji przy ładowaniu? Dlaczego tak poważna firma nadal korzysta z 18650 (obecnie 21700) a nie z większych ogniw?To już musisz zapytać w Tesli, bo to oni tylko wiedzą. Porad udzielam wyłącznie na forum, nie pomagam na PW Zanim zadasz pytanie, wiedz, że zostało już omówione tutaj, a 99% nie jest unikalne. Użyj wyszukiwania. #20 27 Apr 2017 20:04 E8600 E8600 Level 40 #20 27 Apr 2017 20:04 Odpowiedź jest prosta cena ogniw 18650 jest najkorzystniejsza. Dodatkowo te ogniwa mają zabezpieczenie membranowe zapobiegające pożarom. O trwałość ogniw można zadbać na różne sposoby widocznie TESLA ma na to inny patent, który każdy może sobie odszukać bo firma TESLA jako jedyna mi znana marka zrzekła się dochodu ze swoich patentów i udostępniła je wszystkim ludziom bezpłatnie chcąc tym samym wspomóc rozwój napędów elektrycznych oraz upowszechnić pojazdy elektryczne. Napęd elektryczny jest przyszłością co wcale mnie nie cieszy jako fana motocykli Ciekaw jestem jak jest ze stawkami OC w pojazdach elektrycznych.

wymiana baterii w elektryku